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Cool and Comfort 89 – mai 2021
Des condenseurs refroidis par air de Fritherm
Friterm propose trois modèles de condenseurs à air standard. Les puissances vont de 10 à 1430 kW pour les condenseurs horizontaux/verticaux universels, de 106 à2170 kW pour les types V, et de 6 à 56 kW pour les condenseurs commerciaux selon EN327. La sélection du produit pour diverses conditions s’effectue simplement à l’aide du FSP (Friterm Product Selection Software). Les condenseurs refroidis par air industriels et commerciaux standard sont certifiés Eurovent Certita.
Friterm possède différents modèles de condenseurs en fonction du réfrigérant, comme le NH3, le CO2, le propane, les HFC/HFO… Les appareils pour ammoniaque ou propane sont provisoirement encore exclus de la certification Eurovent, dans la mesure où il n’y a pas encore de laboratoire indépendant pour mener les tests adéquats.
Pour ce qui concerne les exigences spécifiques, Friterm dispose d’une solution adaptée sur mesure, qui autorise un fonctionnement écologique. On a à chaque fois choisi une combinaison adaptée de matériaux issus d’un large éventail de possibilités. Il y a ainsi des tubes en cuivre, K-65 ou en acier inoxydable, et des ailettes en aluminium, alliages d’aluminium (par ex. AIMg3), aluminium avec revêtement époxy ou cuivre, à chaque fois dans différentes configurations. Le matériau du tube est sélectionné par les ingénieurs de vente Friterm en fonction du réfrigérant et des contraintes du matériau pour le processus en question.
Systèmes adiabatiques
Un facteur important dans le choix du bon condenseur est la différence entre la température de condensation et la température de l’air à l’entrée du condenseur. Le refroidissement adiabatique est utilisé pour réduire la température d’ entrée d’air. Friterm possède trois systèmes pour le refroidissement adiabatique : pulvérisation directe avec de l’eau, pulvérisation ecomesh avec de l’eau et coussin de refroidissement adiabatiques.
Dans le cas des coussins de refroidissement, les éléments frigorifiques se trouvent dans des armatures en métal spéciales, qui sont placées avant la batterie à tubes–ailettes. L’eau est pompée afin d’humidifier les coussins supérieurs. Ainsi, l’air chaud et sec est refroidi et humidifié lorsqu’il passe à travers les coussins de refroidissement humides. De par le contact avec les tapis de refroidissement, la température de l’air diminue jusqu’à la température du bulbe humide. Ce système permet d’économiser pas mal d’eau et d’énergie.
Texte: Friterm
Photos: Friterm
