REPORTAGE  
Cool and Comfort 91 – novembre 2021

Lors du dédouanement des denrées périssables, chaque minute compte

En 2002, Eric Bruckmann fondait Liège Cargo Agency. Une agence proposant des services de transit de marchandises et de dédouanement. Ces dernières années, la société basée à Liege Airport a eu une croissance exponentielle avec aujourd’hui plus de 140 employés. Afin d’encore diversifier son offre, LCA a investi dans une zone de refroidissement à température dirigée. Elle s’est adressée pour ce faire à DBM Refrigeration et à Heytec SA via son agence de Liège et la collaboration de Christian Daneels qui ont choisi le système de refroidissement Refra.

Vitesse

En plus de ses services de dédouanement de Général Cargo (matériel électronique, matériaux de construction…), de produits périssables (fruits, fleurs, légumes, poissons), d’e-commerce, d’animaux vivants (chevaux…), LCA propose désormais de nouveaux services uniques à Liège: une zone de cross docking refroidie et une zone pharma agrée Good Distribution Practice. LCA est ouvert H24 et 7j/7. En plus d’assurer un service h24, la situation géographique de Liège dans le triangle Paris – Frankfurt – Amsterdam est avantageuse. Ce sont des atouts majeurs pour des sociétés qui souhaitent acheminer des produits périssables. Des fleurs cueillies ou des poissons pêchés peuvent en quelques heures se retrouver dans les entreprises de transformation ou dans les minques. « LCA ne comptabilise pas en heures, mais en minutes. En 2015, LCA était la première entreprise de l’aéroport à proposer un e-commerce à part entière. Aujourd’hui, LCA peut proposer de nouveaux services de qualité et entrevoir de plus gros volume d’importation», déclare Eric Bruckmann, CEO de chez LCA.

Cross-docking et stockage

LCA dispose de 3 entrepôts distincts dont un est équipé d’une zone sécurisée a température dirigée. Cet espace réfrigéré de 900 m² est compartimenté en trois cellules : une cellule de cross-docking et 2 zones frigorifiques classiques. La partie de transbordement est unique, elle est équipée de 4 docks de chargement industriels. La zone pharma a obtenu la certification qualité Good Distribution Practice (GDP). Les températures y sont monitorées et enregistrées en permanence.

Question de savoir-faire et d’expérience

Déterminer la charge frigorifique correcte était un défi complexe pour toutes les parties impliquées dans ce projet. Sur base des données et des paramètres fournis par LCA, DBM approchait Heytec sa pour proposer, après consultation, la solution la plus appropriée pour cette application-ci. Peter Van Hauwermeiren, Senior Sales Engineer chez Heytec sa : « Sur la base des bilans frigorifiques établis, qui prennent en compte d’éventuelles conditions extrêmes au cours desquelles la température doit pourtant encore toujours être garantie, le choix du matériel a été déterminé conjointement. »

Ce choix prend également en compte d’autres exigences du client final. Ces dernières concernent à la fois des options d’implantation (intérieur, extérieur, condenseur indépendant), des exigences environnementales (bruit, qualité de l’air...), la fiabilité opérationnelle et d’autres aspects encore.

Composants de qualité personnalisés

La cellule de cross-docking et les 2 cellules de stockage frigorifiques sont réfrigérées au moyen de 3 unités extérieures Refra personnalisées. « La cellule de cross-docking (dimensions 12 x 24 x 4,5 m – exécutée suivant ISO10) est réfrigérée à une température ambiante consignée à 7° C. Pour cela, une unité extérieure Refra de type “KI-MR” a été installée avec une capacité de +/- 35 kW. Les unités extérieures Refra personnalisées sont composées de matériels courants. Il s’agit de compresseurs semi-hermétiques Bitzer, des instruments de régulation Danfoss, des ventilateurs EBM, des batteries de condensation à revêtement en vinyle et d’une gestion du niveau d’huile d’Emerson. Dans la zone de transbordement elle-même, 2 évaporateurs cubiques Küba de la série SP45 et des régulateurs Danfoss ont été installés », explique Thierry Roberty de Heytec sa.

Les deux cellules frigorifiques (dimensions 12 x 24 x 4,5 m – exécutées suivant ISO10) sont réfrigérées à une température ambiante consignée à 2 °C. Pour ces dernières, deux unités extérieures Refra du type « KW-MR» – chacune d’une capacité de +/- 43 kW par groupe – ont été installées, de puissance globale 86 kW. Les autres composants (compresseurs à pistons, régulateurs…) sont de la même marque que ceux de la zone de cross-docking. À noter l’installation dans ce cas-ci de 2 x 3 évaporateurs cubiques Küba de la série SP45 avec dégivrage électrique. Le réfrigérant utilisé dans les 3 cas est le R513A. La mise en service des unités extérieures elles-mêmes a été effectuée par l’entreprise frigorifique de Soumagne.

Cette cellule de cross-docking est une première pour notre pays. En effet, ce service n’est encore proposé dans aucun autre aéroport.

Jean-François Brillon LCA

Seule agence en douane à certification GDP

LCA est connue depuis des années pour les valeurs promues par l’entreprise : qualité, valeur ajoutée… Jean-François Brillon, vétérinaire et responsable de la zone de froid et des certifications associées chez LCA: « Cette cellule de cross-docking est une première pour notre pays. En effet, ce service n’est encore proposé dans aucun autre aéroport. Avec la certification GDP, LCA est le seul transitaire qui peut garantir la qualité des produits. Avec cet investissement, LCA cible de nouveaux clients du secteur pharmaceutique. Dans ce processus global d’installation frigorifique – qui n’a pris que six mois – l’obtention de cette certification était un exploit en soi. Ceci n’est possible qu’en travaillant avec des partenaires très fiables et expérimentés tels qu’entre autres DBM Réfrigération et Heytec sa pour la partie frigorifique et nos voisins du “Easter service center” pour le matériel roulant (chariots élévateurs, nacelles élévatrices…). ».

Testé à fond

Afin d’obtenir la norme de qualité, plusieurs scénarios ont dû être testés. « À portes fermées avec en sus une coupure de courant, moins de 2 °C ont été perdus dans un laps de temps de 4 heures. Même en maintenant les portes ouvertes, nous avons pu démontrer que nous n’avions pas de variation de température. Lors d’un troisième test, au cours duquel des chariots élévateurs chargés de palettes de marchandises faisaient des va-et-vient dans le bâtiment, la température exigée était également maintenue », conclut Eric Bruckmann.

Par Philip Declercq

www.heytec.be