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Cool and Comfort 106 – septembre 2025
Linum durabilise le transport logistique par voie fluviale
De g. à dr. : Yarreth Plysier et Jan Vanderbeke de Linum Europe, Keiji Yamashita d’Inoac HDC Japon, Dieter Laebens de LCZ, Ilse Verdonck de Multimodaal VIL et Charles Zielens de LCZ (Photos Linum)
Site LCZ: Grue heavy duty et conteneur One de 40 pieds pour les importations asiatiques de Linum Europe.
Leader dans la distribution d’accessoires pour les installations de climatisation et de pompes à chaleur, Linum Europe a récemment optimisé l’un de ses processus logistiques. Le flux annuel d’importation d’au moins 70 conteneurs de 40 pieds renfermant les tuyaux de refroidissement d’Inoac en Thaïlande s’effectue désormais partiellement par voie fluviale. « La durabilisation des transports entrants est une étape importante de notre démarche RSE », déclare Jan Vanderbeke, CEO de Linum Europe.
Jusqu’à récemment, les conteneurs arrivaient au port d’Anvers puis étaient transportés par camions jusqu’aux entrepôts de Kuurne. Un trajet aller-simple de 117,7 kilomètres, soit un total annuel de 16.478 kilomètres de transport routier. Une étude de Multimodaal. Vlaanderen – une business unit de VIL vzw – soutenue par POM West-Vlaanderen, a permis d’optimiser l’itinéraire en privilégiant la navigation intérieure. Les conteneurs sont désormais acheminés via le terminal deep sea d’Anvers vers le centre logistique LCZ à Zwevegem. Après le déchargement, il ne reste plus que 13,4 kilomètres à parcourir en camion jusqu’à Kuurne.
Exercice d’efficience
Ce rééquilibrage modal réduit le nombre de kilomètres routiers – de 16.478 km à 1.876 km – et les émissions annuelles de CO2 de 65%, soit de 22.458 tonnes à 7.883 tonnes. La durabilisation du transport s’inscrit dans la stratégie globale de Linum Europe visant à réduire son impact écologique. « L’optimisation logistique est un exercice d’efficience et un grand pars vers le développement durable. En choisissant la navigation intérieure pour les flux d’importation en provenance d’Asie, nous réalisons trois gains majeurs : moins de camions sur les routes (moins d’émissions de CO2), un transport plus rapide (approvisionnement groupé) et moins de pression à l’entrepôt (pas de temps d’attente pour le déchargement des conteneurs) », explique Jan Vanderbeke.
Poursuivre la durabilisation de la logistique
La nouvelle solution offre des avantages significatifs pour le flux logistique des produits. Combiner le transport fluvial et routier – pour la dernière partie du trajet -, améliore la rapidité de livraison et réduit la pression sur le trafic routier. L’organisation est plus efficace, il y a moins d’embouteillages et une charge moindre sur les infrastructures. Ilse Verdonck, Expert Multimodaal chez VIL: « La collaboration avec Multimodaal. Vlaanderen et Pom West-Vlaanderen ainsi que notre expertise en transport multimodal a permis à Linum Europe de réaliser cette transition en douceur et avec succès. Sa chaîne d’approvisionnement est optimisée, du transport à la réduction des temps d’attente des camions aux quais de chargement. » Le passage au transport multimodal n’est qu’une étape d’une stratégie plus large visant à rendre la logistique plus durable. Linum Europe continue de travailler sur des solutions innovantes ayant un impact minimal sur l’environnement. Par Philip Declercq www.linum.eu
Par Philip Declercq
